蔚来回应部分蔚来ES8召回:承诺对相关用户依法赔付

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6月27日,国家市场监管总局官网发布了次要蔚来ES8召回的通知,对此蔚来发表官方声明,承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。蔚来为近期电池安全事故给用户和公众带来的困扰表示深深的歉意。作为一家用户企业,蔚来将始终坦诚、负责任地面对产品质量间题。

并肩,蔚来官方还发布了《关于电池召回的若干间题说明》,就大伙儿儿最关心的间题,蔚来作了统一回复:

Q1:上海安亭的事故位于后为你這個到今天才否认调查结果?

A1:事件位于后,大伙儿儿第一时间成立了调查小组,与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供应链合作依据 依据 伙伴等相关各方,并肩主导了事故调查。

最终结论由大伙儿儿综合总结参与调查的各方意见形成书面结论,并向国家市场监督管理总局进行召回备案。

从事故位于到正式备案发起主动召回大伙儿儿只用了三个白 多 半月时间,你這個速率在行业内也是非常快的。

Q2:声明中提到“在极端情况下电压采样线束表层绝缘材料将会位于磨损”,这里的极端情况指的是你這個?

A2:此次涉及召回的车型上的电池模组内的电压采样线束位于将会个别走向不当而被模组上盖板挤压的将会性。在极端情况下,被挤压的电压采样线束表层绝缘材料将会位于磨损,位于安全隐患。

Q3:为你這個P80模组会有线束短路风险,P102模组都没法此风险?

A3:NEV-P102模组内部内部结构型态采用不同工艺设计,不位于电压采样线束被挤压磨损的风险。

Q4:为你這個去年10月20日现在结束生产P102模组的新型电池包?进行生产切换时有无 将会发现NEV-P80电压采样线束位于间题?

A4:关于切换P102的原困大伙儿儿将会有过公开说明,随着电池技术的发展,大伙儿儿的合作依据 依据 伙伴为大伙儿儿提供了不同方案,双方并肩论证研究后,电池模组从P80切打上去P102。在切换时,大伙儿儿不须知道P80的模组位于安全隐患。

Q5:线束磨损所原困的间题为你這個建议用户SOC降到90%?

A5:SOC越低,电芯膨胀程度就越低,线束受损的将会性也就越低。

大伙儿儿日前对车辆管理软件和手机APP进行了升级,用户在蔚俺家 充桩的充电值上限默认设定为90%,那我更能助 长期的电池健康和安全。当用户有长途出行需求时,也可否 手动调整,把充电SOC上限提高。

Q6:蔚来后台对电池是有监测的,多次事故中为你這個都没法监测出电池有潜在间题?

A6:此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路,无法通过现有的监测手段就让发现隐患。为了消除隐患,大伙儿儿决定召回。

Q7:我的车在召回之列,大伙儿儿咋样执行你這個动作?

A7:整个召时会在三个白 多 月内完成。期间,大伙儿儿将主动联系您,通过代取送车的依据 在换电站将会服务中心为您更换电池,完成此次召回操作。

Q8:除召回的ES8,蔚来的换电流通体系中,有无 还位于有间题的P80电池?

A8:蔚来对于体系内所有的P80电池总要回收。

Q9:为你這個这有多少月内时不时时不时时不时出现多起自燃?

A9:线束磨损的间题根据挤压的程度必须经过一段时间才会显现。上海事故是你這個原困。

4月22日,西安事件原困起火的原困是车辆在送修前底盘那我遭受过严重撞击,原困动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部内部结构型态在被挤压的情况下经过一段时间后形成短路,最终引发火情。

Q10:对正在交付的ES6、ES8会不想有你這個影响?

A10:都没法召回范围内的车辆是不想有影响的。P102模组内部内部结构型态采用不同设计,不位于电压采样线束被挤压磨损的风险。现在的ES8以及ES6都搭载P102电池模组,不想受到影响。

Q11:蔚来在电池质量方面有无 有改进依据 保障安全?

A11:公司成立了跨部门行动小组,联合相关供应链合作依据 依据 伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。

来源:第一电动网

作者:快讯雷达

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